Thông tư 46/2015/TT-BGTVT quy định tải trọng, khổ giới hạn đường bộ; lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn, trực tiếp bóng đá k+ bánh xích trên đường bộ; vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; giới hạn xếp hàng hóa trên phương tiện khi tham gia giao thông đường bộ do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành
Thông tư 46/2015/TT-BGTVT quy định tải trọng, khổ giới hạn đường bộ; lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn, trực tiếp bóng đá k+ bánh xích trên đường bộ; vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; giới hạn xếp hàng hóa trên phương tiện khi tham gia giao thông đường bộ do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành
| Số hiệu: | 46/2015/TT-BGTVT | Loại văn bản: | Thông tư |
| Nơi ban hành: | Bộ Giao thông vận tải | Người ký: | Đinh La Thăng |
| Ngày ban hành: | 07/09/2015 | Ngày hiệu lực: | Đã biết |
| Ngày công báo: | 27/09/2015 | Số công báo: | 1009-1010 |
| Tình trạng: | Đã biết |
| Số hiệu: | 46/2015/TT-BGTVT |
| Loại văn bản: | Thông tư |
| Nơi ban hành: | Bộ Giao thông vận tải |
| Người ký: | Đinh La Thăng |
| Ngày ban hành: | 07/09/2015 |
| Ngày hiệu lực: | Đã biết |
| Ngày công báo: | 27/09/2015 |
| Số công báo: | 1009-1010 |
| Tình trạng: | Đã biết |
|
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI |
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM |
|
Số: 46/2015/TT-BGTVT |
Hà Nội, ngày 07 tháng 09 năm 2015 |
Căn cứLuật Giao thông đường bộngày 13 tháng 11 năm 2008;
Căn cứ Nghị định số107/2012/NĐ-CPngày 20 tháng 12 năm 2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông và Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam,
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn, trực tiếp bóng đá k+ bánh xích trên đường bộ; vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng và giới hạn xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên đường bộ.
Thông tư này quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; công bố tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn, trực tiếp bóng đá k+ bánh xích trên đường bộ; vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng và giới hạn xếp hànghóatrên phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên đường bộ.
Thông tư này áp dụng đối với tổ chức, cá nhân liên quan đến công bố tải trọng khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn, trực tiếp bóng đá k+ bánh xích trên đường bộ; vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng và giới hạn xếp hànghóatrên phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên đường bộ.
Trong Thông tư này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau:
2. Tải trọng trục trực tiếp bóng đá k+ là tổng trọng lượng của trực tiếp bóng đá k+ phân bố trên mỗi trục trực tiếp bóng đá k+ hoặc cụm trục trực tiếp bóng đá k+.
3. Kích thước tối đa cho phép của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ là kích thước bao ngoài giới hạn về chiều rộng, chiều cao, chiều dài của trực tiếp bóng đá k+ kể cả hàng hóa xếp trên trực tiếp bóng đá k+ (nếu có) được phép tham gia giao thông trên đường bộ.
4. trực tiếp bóng đá k+ bánh xích là loại trực tiếp bóng đá k+ máy chuyên dùng tự hành di chuyển bằng bánh xích, khi tham gia giao thông trên đường bộ, răng xích có thể gây hư hỏng mặt đường, lề đường.
5. Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ bao gồm một trực tiếp bóng đá k+ thân liền kéo một rơ moóc hoặc một trực tiếp bóng đá k+ đầu kéo kéo một sơmi rơ moóc.
6. Rơ moóc một cụm trục là rơ moóc chỉ có một cụm trục được bố trí tại khu vực giữa chiều dài của rơ moóc.
7. Rơ moóc nhiều cụm trục là rơ moóc có một trục trước hoặc một cụm trục trước được kết nối với thanh kéo và một trục sau hoặc một cụm trục sau.
8. Hàng không thể tháo rời (chia nhỏ) là hàng dạng kiện còn nguyên kẹp chì, niêm phong của cơ quan hải quan, an ninh, quốc phòng hoặc là tổ hợp cấu kiện, thiết bị, máy móc nếu tháo rời, chia nhỏ sẽ bị hư hỏng hoặc thay đổi công năng.
QUY ĐỊNH VỀ TẢI TRỌNG, KHỔ GIỚI HẠN CỦA ĐƯỜNG BỘ; CÔNG BỐ TẢI TRỌNG, KHỔ GIỚI HẠN CỦA ĐƯỜNG BỘ
Điều 4. Tải trọng của đường bộ
1. Tải trọng của đường bộ là khả năng chịu tải khai thác của cầu và đường để bảo đảm tuổi thọ công trình theo thiết kế.
Điều 5. Khổ giới hạn của đường bộ
1. Khổ giới hạn của đường bộ là khoảng trống có kích thước giới hạn về chiều cao, chiều rộng của đường, cầu, bến phà, hầm đường bộ để các trực tiếp bóng đá k+, kể cả hàng hóa xếp trên trực tiếp bóng đá k+ đi qua được an toàn.
Điều 6. Công bố tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ và tình trạng kỹ thuật đường ngang
1. Tổng cục Đường bộ Việt Nam chịu trách nhiệm công bố tải trọng và khổ giới hạn của quốc lộ; cập nhật tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ và tình trạng kỹ thuật của đường ngang trong phạm vi cả nước trên Trang thông tin điện tử củaTổngcục Đường bộ Việt Nam.
2. Sở Giao thông vận tải chịu trách nhiệm công bố tải trọng và khổ giới hạn của đường địa phương; đồng thời gửi số liệu vềTổngcục Đường bộ Việt Nam để cập nhật trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
3. Cục Đường sắt Việt Nam chịu trách nhiệm công bố tình trạng kỹ thuật đường ngang trên mạng lưới đường sắt Việt Nam; đồng thời gửi số liệu vềTổngcục Đường bộ Việt Nam để cập nhật trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
Điều 7. Điều chỉnh công bố tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ và tình trạng kỹ thuật đường ngang
1. Tổng cục Đường bộ Việt Nam chịu trách nhiệm cập nhật tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ và tình trạng kỹ thuật của đường ngang trong phạm vi cả nước theo định kỳ 06 tháng (trước ngày 20 tháng 6 và ngày 20 tháng 12 hàng năm).
2. Sở Giao thông vận tải chịu trách nhiệm cập nhật tải trọng, khổ giới hạn của đường địa phương; đồng thời gửi số liệu về Tổng cục Đường bộ Việt Nam để cập nhật trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Việt Nam theo định kỳ 06 tháng (trước ngày 15 tháng 6 và ngày 15 tháng 12 hàng năm).
3. Cục Đường sắt Việt Nam chịu trách nhiệm cập nhật tình trạng kỹ thuật đường ngang trên mạng lưới đường sắt Việt Nam; đồng thời gửi số liệu về Tổng cục Đường bộ Việt Nam để cập nhật trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Việt Nam theo định kỳ 06 tháng (trước ngày 15 tháng 6 và ngày 15 tháng 12 hàng năm).
4. Các nhà đầu tư theo hình thức đối tác công tư chịu trách nhiệm cập nhật tải trọng, khổ giới hạn của các đoạn tuyến đường bộ trong phạm vi quản lý; đồng thời gửi số liệuvềSở Giao thông vận tải (đối vớiđường địa phương), Tổng cục Đường bộ Việt Nam (đối với quốclộ) để cập nhật trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Việt Nam theo định kỳ 06 tháng (trước ngày 10 tháng 6 và ngày 10 tháng 12 hàng năm).
5. Cầu trên các tuyến, đoạn tuyến đường bộ đã được công bố nhưng chưa được cải tạo, nâng cấp đồng bộ với tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ đã được công bố, cơ quan quản lý đường bộ phải đặt biển báo hiệu giới hạn tải trọng, khổ giới hạn thực tế của cầu.
Điều 8. Lưu hành phương tiện giao thông cơ giới đường bộ
1. Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ thỏa mãn điều kiện về tải trọng và khổ giới hạn của đường bộ đã được công bố và các quy định về giới hạn xếp hànghóatạiĐiều 16, Điều 17, Điều 18 và Điều 19 của Thông tư nàyđược lưu hành bình thường trên các tuyến, đoạn tuyến đã công bố.
2. Trên các tuyến, đoạn tuyến đường bộ khác ngoài danh mục được công bố về tải trọng và khổ giới hạn của đường bộ, chủ phương tiện, người thuê vận tải, người điều khiển phương tiện phải tuân thủ biển báo hiệu hạn chế trọng lượng trực tiếp bóng đá k+, khổ giới hạn cho phép của đường bộ, tốc độ, khoảng cách giữa các phương tiện khi lưu hành trên đường bộ.
1. trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng là phương tiện giao thông cơ giới đường bộ có tổng trọng lượng của trực tiếp bóng đá k+ hoặc có tải trọng trục trực tiếp bóng đá k+ vượt quá tải trọng khai thác của đường bộ.
2. trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn là phương tiện giao thông cơ giới đường bộ có một trong các kích thước bao ngoài kể cả hànghóaxếp trên trực tiếp bóng đá k+ (nếu có) vượt quá kích thước tối đa cho phép của các phương tiện khi tham gia giao thông trên đường bộ,cụ thểnhư sau:
a) Chiều dài lớn hơn 20 mét hoặc lớn hơn 1,1 lần chiều dài toàn bộ của trực tiếp bóng đá k+;
b) Chiều rộng lớn hơn 2,5 mét;
c) Chiều cao tính từ mặt đường bộ trở lên lớn hơn 4,2 mét (trừ trực tiếp bóng đá k+ chở container).
Điều 10. Quy định về trực tiếp bóng đá k+ bánh xích tham giagiao thông trên đường bộ
trực tiếp bóng đá k+ bánh xích tham gia giao thông trên đường bộ phải thực hiện các biện pháp bắt buộc như lắp guốc xích, rải tấm đan, ghi thép hoặc biện pháp khác để bảo vệ mặt đường bộ.Trường hợpkhông thực hiện các biện pháp bắt buộc nêu trên, trực tiếp bóng đá k+ bánh xích phải được chở trên các phương tiện vận tải khác.
1. Việc lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn, trực tiếp bóng đá k+ bánh xích trên đường bộ phải bảo đảm an toàn giao thông và an toàn cho công trình đường bộ.
a) Có Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn, trực tiếp bóng đá k+ bánh xích trên đường bộ do cơ quan có thẩm quyền cấp;
b) Tuân thủ các quy định được ghi trong Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+.
VẬN CHUYỂN HÀNG SIÊU TRƯỜNG, SIÊU TRỌNG TRÊN ĐƯỜNG BỘ
Điều 12. Quy định về hàng siêu trường, siêu trọng
1. Hàng siêu trường là hàng không thể tháo rời, khi xếp lên phương tiện vận chuyển có một trong các kích thước bao ngoài (của tổ hợp phương tiện và hànghóaxếp trên phương tiện) như sau:
a)Chiều dài lớn hơn 20,0 mét;
b) Chiều rộng lớn hơn 2,5 mét;
c) Chiều cao tính từ điểm cao nhất của mặt đường trực tiếp bóng đá k+ chạy trở lên lớn hơn 4,2 mét; đối với trực tiếp bóng đá k+ chở container lớn hơn 4,35 mét.
2. Hàng siêu trọng là hàng không thể tháo rời, có trọng lượng lớn hơn 32 tấn.
Điều 13. Phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng
1. Phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng là phương tiện có kích thước, tải trọng phù hợp với loại hàng hóa vận chuyển; đồng thời phù hợp với các thông số ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của trực tiếp bóng đá k+.
2. Trường hợp các rơ moóc kiểu modulecótính năng ghép nối được với nhau sử dụng để chở hàng siêu trường, siêu trọng, cơ quan đăng kiểm xác nhận vào Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của trực tiếp bóng đá k+ với nội dung: “Được phép ghép nối các module với nhau và phải có Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ do cơ quan cóthẩm quyềncấp phép”.
Điều 14. Lưu hành phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ
1. Phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng lưu hành trên đường bộ phải thực hiện theo các quy định tại Điều 11 của Thông tư này.
3. Các trường hợp phải có trực tiếp bóng đá k+ hỗ trợ dẫn đường, hộ tống:
a) Khi xếp hàng hóa lên phương tiện vận chuyển có một trong các kích thước bao ngoài (của tổ hợp phương tiện và hàng hóa xếp trên phương tiện) như sau: chiều rộng lớn hơn 3,5 mét; chiều dài lớn hơn 20 mét;
b) Tại vị trí công trình phải gia cường đường bộ.
4. Các trường hợp phải khảo sát đường bộ:
a) Khi xếp hàng lên phương tiện có một trong các kích thước bao ngoài như sau: chiều rộng lớn hơn 3,75 mét hoặc chiều cao lớn hơn 4,75 mét hoặc chiều dài lớn hơn 20 mét đối với đường cấp IV trở xuống hoặc lớn hơn 30 mét đối với đường cấp III trở lên;
b) Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ có tổng trọng lượng của trực tiếp bóng đá k+ hoặc có tải trọng trục trực tiếp bóng đá k+ vượt quá khả năng khai thác củađường bộ.
GIỚI HẠN XẾP HÀNG HÓA TRÊN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ KHI THAM GIA GIAO THÔNG TRÊN ĐƯỜNG BỘ
1. Việc xếp hànghóatrên phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên đường bộ phải theo các quy định về tổng trọng lượng của trực tiếp bóng đá k+, tải trọng trục trực tiếp bóng đá k+, chiều cao, chiều rộng, chiều dài xếp hànghóađược phép của trực tiếp bóng đá k+ quy định tạiĐiều 16, Điều 17, Điều 18 và Điều 19 của Thông tư nàyvà không vượt quá khối lượng hàng hóa được phép chuyên chở ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của trực tiếp bóng đá k+.
2. Hànghóaxếp trên trực tiếp bóng đá k+ phải gọn gàng, chằng buộc chắc chắn và không gây cản trở cho việc điều khiển trực tiếp bóng đá k+, bảo đảm an toàn giao thông khi tham gia giao thông trên đường bộ.
Điều 16. Giới hạn tải trọng trục trực tiếp bóng đá k+
1. Trục đơn: tải trọng trục trực tiếp bóng đá k+ ≤ 10 tấn.
2. Cụm trục kép, phụ thuộc vào khoảng cách (d) của hai tâm trục:
a) Trường hợp d < 1,0 mét, tải trọng cụm trục trực tiếp bóng đá k+ ≤ 11 tấn;
b) Trường hợp 1,0 mét ≤ d < 1,3 mét, tải trọng cụm trục trực tiếp bóng đá k+ ≤ 16 tấn;
c) Trường hợp d ≥ 1,3 mét, tải trọng cụm trục trực tiếp bóng đá k+ ≤ 18 tấn.
3. Cụm trục ba, phụ thuộc vào khoảng cách (d) của hai tâm trục liền kề:
a) Trường hợp d ≤ 1,3 mét, tải trọng cụm trục trực tiếp bóng đá k+ ≤ 21 tấn;
b) Trường hợp d 1,3 mét, tải trọng cụm trục trực tiếp bóng đá k+ ≤ 24 tấn.
Điều 17. Giới hạntổngtrọng lượng của trực tiếp bóng đá k+
1. Đối với trực tiếp bóng đá k+ thân liền có tổng số trục:
a) Bằng hai, tổng trọng lượng của trực tiếp bóng đá k+ ≤ 16 tấn;
b) Bằng ba, tổng trọng lượng của trực tiếp bóng đá k+ ≤ 24 tấn;
c) Bằng bốn, tổng trọng lượng của trực tiếp bóng đá k+ ≤ 30 tấn;
d) Bằng năm hoặc lớn hơn và khoảng cách tính từ tâm trục đầu tiên đến tâm trục cuối cùng:
- Nhỏ hơn hoặc bằng 7 mét, tổng trọng lượng của trực tiếp bóng đá k+ ≤ 32 tấn;
- Lớn hơn 7 mét, tổng trọng lượng của trực tiếp bóng đá k+ ≤ 34 tấn.
2. Đối với tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ đầu kéo kéo sơmi rơ moóc có tổng số trục:
a) Bằng ba, tổng trọng lượng của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ ≤ 26 tấn;
b) Bằng bốn, tổng trọng lượng của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ ≤ 34 tấn;
c) Bằng năm và khoảng cách từ tâm chốt kéo đến tâm trục bánh đầu tiên của sơmi rơ moóc:
- Từ 3,2 mét đến 4,5 mét, tổng trọng lượng của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ ≤ 38 tấn;
- Lớn hơn 4,5 mét, tổng trọng lượng của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ ≤ 42 tấn.
d) Bằng sáu hoặc lớn hơn và khoảng cách từ tâm chốt kéo đến tâm trục bánh đầu tiên của sơmi rơ moóc:
- Từ 3,2 mét đến 4,5 mét, tổng trọng lượng của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ ≤ 40 tấn; trường hợp chở một container, tổng trọng lượng của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ ≤ 42 tấn;
- Lớn hơn 4,5 mét đến 6,5 mét, tổng trọng lượng của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ ≤ 44 tấn;
- Lớn hơn 6,5 mét, tổng trọng lượng của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ ≤ 48 tấn.
3. Đối với tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ thân liền kéo rơ moóc: tổng trọng lượng của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ gồm tổng trọng lượng của trực tiếp bóng đá k+ thân liền (tương ứng với tổng trọng lượng của trực tiếp bóng đá k+ được quy định tại khoản 1 Điều này) và tổng tải trọng các trục trực tiếp bóng đá k+ của rơ moóc được kéo theo (tương ứng với tải trọng trục trực tiếp bóng đá k+ được quy định tại Điều 16), cụ thể như sau:
a) Trường hợp trực tiếp bóng đá k+ thân liền kéo rơ moóc một cụm trục với khoảng cách tính từ tâm lỗ chốt kéo của thanh kéo đếnđiểmgiữa của cụm trục của rơ moóc đo trên mặt phẳng nằm ngang của thanh kéo lớn hơn hoặc bằng 3,7 mét, tổng trọng lượng của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ ≤ 45 tấn;
b) Trường hợp trực tiếp bóng đá k+ thân liền kéo rơ moóc nhiều cụm trục với khoảng cách tính từ tâm lỗ chốt kéo của thanh kéo đến tâm trục trước hoặc điểm giữa của cụm trục trước của rơ moóc đo theo mặt phẳng nằm ngang của thanh kéo lớn hơn hoặc bằng 3,0 mét, tổng trọng lượng của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ ≤ 45 tấn.
4. Đối vớitrường hợptổ hợp trực tiếp bóng đá k+ đầu kéo kéo sơmi rơ moóc (quy định tại khoản 2 Điều này) nhưng có khoảng cách tính từ tâm chốt kéo đến tâm trục bánh đầu tiên của sơmi rơ moóc < 3,2 mét hoặc tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ thân liền kéo rơ moóc một cụm trục nhưng có khoảng cách tính từ tâm lỗ chốt kéo của thanh kéo đến điểm giữa của cụm trục của rơ moóc nhỏ hơn 3,7 mét hoặc tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ thân liền kéo rơ moóc nhiều cụm trục nhưng có khoảng cách tính từ tâm lỗ chốt kéo của thanh kéo đến tâm trục trước hoặc điểm giữa của cụm trục trước của rơ moóc nhỏ hơn 3,0 mét, tổng trọng lượng của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ phải giảm 2 tấn trên 1 mét dài ngắn đi.
5. Đối với trực tiếp bóng đá k+ hoặc tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ có trục phụ (có cơ cấu nâng, hạ trục phụ), tổng trọng lượng của trực tiếp bóng đá k+ hoặc tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ được xác định theo quy định tạiĐiều 16và khoản 1, 2 và khoản 3 Điều này tương ứng với tổng số trục trực tiếp bóng đá k+ thực tế tác dụng trực tiếp lên mặt đường khi lưu thông trên đường bộ.
Điều 18. Chiều cao xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ
1. Đối với trực tiếp bóng đá k+ tải thùng hở có mui, chiều cao xếp hànghóacho phép là chiều cao giới hạn trong phạm vi thùng trực tiếp bóng đá k+ theo thiết kế của nhà sản xuất hoặc theo thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
2. Đối với trực tiếp bóng đá k+ tải thùng hở không mui, hànghóaxếp trên trực tiếp bóng đá k+ vượt quá chiều cao của thùng trực tiếp bóng đá k+ (theo thiết kế của nhà sản xuất hoặc theo thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt) phải được chằng buộc, kê, chèn chắc chắn đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông trên đường bộ. Chiều cao xếp hànghóacho phép không vượt quá chiều cao quy định dưới đây, tính từđiểmcao nhất của mặt đường trực tiếp bóng đá k+ chạy trở lên:
a) trực tiếp bóng đá k+ có khối lượng hàng hóa chuyên chở từ 5 tấn trở lên (ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của trực tiếp bóng đá k+): chiều cao xếp hàng hóa không quá 4,2 mét;
b) trực tiếp bóng đá k+ có khối lượng hàng hóa chuyên chở từ 2,5 tấn đến dưới 5 tấn (ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của trực tiếp bóng đá k+): chiều cao xếp hàng hóa không quá 3,5 mét;
c) trực tiếp bóng đá k+ có khối lượng hàng hóa chuyên chở dưới 2,5 tấn (ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của trực tiếp bóng đá k+): chiều cao xếp hàng hóa không quá 2,8 mét.
3. trực tiếp bóng đá k+ chuyên dùng và trực tiếp bóng đá k+ chở container: chiều cao xếp hànghóatính từ điểm cao nhấtcủamặt đường trực tiếp bóng đá k+ chạy trở lên không quá 4,35 mét.
4. Trường hợp trực tiếp bóng đá k+ chở hàng rời, vật liệu xây dựng như đất, đá, cát, sỏi, than, quặng hoặc các hàng có tính chất tương tự, chiều cao xếp hàng hóa không vượt quá chiều cao của thùng trực tiếp bóng đá k+ ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của trực tiếp bóng đá k+.
1. Chiều rộng xếp hàng hóa cho phép trên phương tiện giao thông cơ giới đường bộ là chiều rộng của thùng trực tiếp bóng đá k+ theo thiết kế của nhà sản xuất hoặc theo thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
2. Chiều dài xếp hàng hóa cho phép trên phương tiện giao thông cơ giới đường bộ không được lớn hơn 1,1 lần chiều dài toàn bộ của trực tiếp bóng đá k+ theo thiết kế của nhà sản xuất hoặc theo thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt và không lớn hơn 20,0 mét. Khi chở hànghóacó chiều dài lớn hơn chiều dài của thùng trực tiếp bóng đá k+ phải có báo hiệu theo quy định và phải được chằng buộc chắc chắn, bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông trên đường bộ.
3. trực tiếp bóng đá k+ chở khách không được phép xếp hànghóa, hành lý nhô ra quá kích thước bao ngoài của trực tiếp bóng đá k+.
4. trực tiếp bóng đá k+ mô tô, trực tiếp bóng đá k+ gắn máy không được xếp hànghóa, hành lý vượt quá bề rộng giá đèo hàng theo thiết kế của nhà sản xuất về mỗi bên 0,3 mét, vượt quá phía sau giá đèo hàng là 0,5 mét. Chiều cao xếp hànghóatính từ mặt đường trực tiếp bóng đá k+ chạy không vượt quá 1,5 mét.
5. trực tiếp bóng đá k+ thô sơ không được xếp hànghóavượt phía trước và phía sau quá 1/3 chiều dài thân trực tiếp bóng đá k+ và không quá 1,0 mét; không được vượt quá 0,4 mét về mỗi bên bánh trực tiếp bóng đá k+.
2. Cơ quan cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+:
b) Không cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ trong trường hợp chở hàng hóa vượt quá khối lượng hàng hóa chuyên chở theo thiết kế của nhà sản xuất hoặc vượt quá khối lượng hàng hóa cho phép của trực tiếp bóng đá k+ sau khi thiết kế cải tạo đã được phê duyệt và được ghi trên Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của trực tiếp bóng đá k+;
c) Khi cho phép lưu hành trên đường cao tốc, phải quy định cụ thể các điều kiện bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông như tốc độ, làn trực tiếp bóng đá k+ chạy và thời gian được phép lưu hành trong Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+.
4. Thời hạn có hiệu lực của Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+:
a) Các trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn khi lưu hành không phải thực hiện các điều kiện bắt buộc như đi theo làn quy định, có trực tiếp bóng đá k+ hỗ trợ dẫn đường, hộ tống hoặc phải gia cường đường bộ: trường hợp lưu hành trên đường bộ, đoạn đường bộ đã được cải tạo, nâng cấp đồng bộ thì thời hạn của Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ không quá 60 ngày; trường hợp lưu hành trên đường bộ, đoạn đường bộ chưa được cải tạo, nâng cấp hoặc cải tạo, nâng cấp chưa đồng bộ thì thời hạn của Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ không quá 30 ngày.
c) Các trực tiếp bóng đá k+ bánh xích tự di chuyển trên đường bộ: thời hạn của Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ là thời gian từng lượt từ nơi đi đến nơi đến.
d) Thời hạn hiệu lực của Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quy định tại các điểm a, b và điểm c khoản này phải nằm trong thời hạn hiệu lực của Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của trực tiếp bóng đá k+; trường hợp thời hạn hiệu lực của Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của trực tiếp bóng đá k+ ngắn hơn thời hạn quy định tại các điểm a, b, c khoản này, thời hạn hiệu lực của Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ bằng thời hạn hiệu lực còn lại của Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của trực tiếp bóng đá k+.
Điều 21. Thủ tục cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+
2. Thành phần hồ sơ bao gồm:
a) Đơn đề nghị theo mẫu quy định tạiPhụ lục 1, Phụ lục 2của Thông tư này;
b) Bản sao Giấy đăng ký trực tiếp bóng đá k+ hoặc Giấy đăng ký tạm thời đối với phương tiện mới nhận;
c) Bản sao Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ; bản sao tính năng kỹ thuật của trực tiếp bóng đá k+ đối với phương tiện mới nhận (do nhà sản xuất gửi kèm theo trực tiếp bóng đá k+);
3. Trong thời hạn không quá 02 ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ theo quy định, căn cứ kết quả kiểm tra, cơ quan có thẩm quyền theo quy định tại Điều 22 của Thông tư này cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ theo mẫu quy định tại các Phụ lục 3, Phụ lục 4 của Thông tư này; trường hợp chưa đủ điều kiện cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ phải trả lời bằng văn bản và nêu rõ lý do.
Thời hạn xem xét cấp giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ không quá 02 ngày làm việc kể từ khi nhận được báo cáo kết quả khảo sát hoặc báo cáo kết quả hoàn thành gia cường đường bộ của tổ chức tư vấn đủ điều kiện hành nghề bảo đảm cho trực tiếp bóng đá k+ lưu hành an toàn.
Điều 22. Thẩm quyền cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+
1. Giám đốc Sở Giao thông vận tải, Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ trên mạng lưới đường bộ trong phạm vi cả nước.
2. Trường hợp đặc biệt phục vụ an ninh, quốc phòng, công trình năng lượng, phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quyết định.
Điều 23. Trách nhiệm của cơ quan cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+
1. Cơ quan cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về việc cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ bảo đảm đúng đối tượng, phù hợp với tình trạng của đường bộ, phương tiện vận tải và bảo đảm an toàn giao thông.
2. Cóquyền thu hồi Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+đối vớitrường hợp vi phạm các điều kiện được quy định trong Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ hoặc gây hư hỏng công trình đường bộ mà chưa hoàn thành công tác sửa chữa, khắc phục.
3. Hướng dẫn tổ chức, cá nhân có nhu cầu vận chuyển lựa chọn tuyến đường vận chuyển hợp lý nhằm bảo đảm an toàn cho công trình đường bộ và an toàn cho phương tiện vận tải.
4. Cung cấp hiện trạng của đường bộ trên tuyến vận chuyển theo đề nghị của tổ chức, cá nhân có nhu cầu hoặc của cơ quan cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ có liên quan.
5. Thu và sử dụng lệ phí cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ theo quy định của Bộ Tài chính.
Điều 24. Thanh tra, kiểm tra, xử lý vi phạm và bồi thường thiệt hại
1. Việc thanh tra, kiểm tra và xử lý các hành vi vi phạm quy định của Thông tư này thực hiện theo quy định hiện hành của pháp luật về thanh tra,kiểm travà xử lý vi phạm.
2. Trường hợp xảy ra hư hỏng công trình đường bộ do việc lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn, trực tiếp bóng đá k+ bánh xích, trực tiếp bóng đá k+ vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ khi không thực hiện theo các quy định tại Thông tư này,tổ chức, cá nhân vi phạm phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại theo quy định của pháp luật.
1. Thông tư này có hiệu lực kể ngày 01 tháng 12 năm 2015 và thay thế Thông tư số07/2010/TT-BGTVTngày 11 tháng 02 năm 2010 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; công bố tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn, trực tiếp bóng đá k+ bánh xích trên đường bộ; vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng và giới hạn xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên đường bộ (sau đây gọi tắt là Thông tư số07/2010/TT-BGTVT); Thông tư số03/2011/TT-BGTVTngày 22 tháng 02 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về sửa đổi, bổ sung Thông tư số07/2010/TT-BGTVT(sau đây gọi tắt là Thông tư số03/2011/TT-BGTVT) và Thông tư số65/2013/TT-BGTVTngày 31 tháng 12 năm 2013 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung Thông tư số07/2010/TT-BGTVT.
2. Đối với trực tiếp bóng đá k+ sản xuất, lắp ráp trong nước:
a) Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã cấp cho kiểu loại trực tiếp bóng đá k+ mà không phù hợp quy định tại Thông tư này sẽ không còn giá trị sử dụng kể từ ngày có hiệu lực của Thông tư này;
b) Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng đã cấp trước ngày có hiệu lực của Thông tư này vẫn có giá trị sử dụng để giải quyết các thủ tục đăng ký phương tiện, kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
3. Đối vớitrực tiếp bóng đá k+nhập khẩu:
a) Các trực tiếp bóng đá k+ nhập khẩu có ngày cập cảng hoặc đã về đến cửa khẩu Việt Nam trước ngày có hiệu lực của Thông tư này vẫn tiếp tục được xác định khối lượng toàn bộ ghi trong Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định tại Thông tư số07/2010/TT-BGTVTvà Thông tư số03/2011/TT-BGTVTcủa Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải;
b) Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trực tiếp bóng đá k+ cơ giới nhập khẩu, thông báo miễn kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của trực tiếp bóng đá k+ cơ giới nhập khẩu cấp cho trực tiếp bóng đá k+ có ngày cập cảng hoặc đãvềđến cửa khẩu Việt Nam trước ngày có hiệu lực của Thông tư này vẫn có giá trị sử dụng để giải quyết các thủ tục nhập khẩu, kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường lần đầu, thu phí trước bạ, đăng ký phương tiện theo quy định.
4. Các trực tiếp bóng đá k+ đã được cấp Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trước ngày có hiệu lực của Thông tư này nếu chở hàng hóa vượt quá khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép sẽ phải thực hiện điều chỉnh các thông số có liên quan theo quy định tại Thông tư này.
1. Tổng cục Đường bộ Việt Nam có trách nhiệm:
a) Tổ chức, kiểm tra và giám sát thực hiện các quy định tại Thông tư này; chủ trì,phối hợpvới các cơ quan cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ trong việckếtnối mạng truyền số liệuvềTổng cục Đường bộ Việt Nam; quản lý dữ liệucấp Giấyphép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ theo quy định;
b) Tổ chức tập huấn thực hiện Thông tư; hướng dẫn sử dụng phần mềm cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ cho các cơ quan cấp phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+;
c) Kiểm tra, giám sát thường xuyên, định kỳ và đột xuất hoạt động cấp phép của các cơ quan cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+; xử lý hoặc kiến nghị xử lý sai phạm củatổ chức, cá nhân cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ theo quy định của pháp luật.
2. Cục Quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải có trách nhiệm:
a) Tuân thủ thực hiện các quy định tại Thông tư này;
b) Công khai thủ tục, lệ phí và thời gian cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+;
c) Thực hiện chế độ lưu trữ, báo cáo theo quy định; kết nối, bảo quản mật khẩu và cập nhật số liệu từ mạng dữ liệu do Tổng cục Đường bộ Việt Nam cấp;
d) Chấp hành và tạo điều kiện thuận lợi cho việc thanh tra, kiểm tra, giám sát hoạt động cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ của cơ quan chức năng;
đ) Báo cáo định kỳ hàng quý, hàng năm tình hình cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ về Tổng cục Đường bộ Việt Nam theo mẫu tại Phụ lục 5a, Phụ lục 5b, Phụ lục 5cvàPhụ lục 6 kèm theo Thông tư này. Thời gian báo cáo định kỳ hàng quý trước ngày 20 tháng cuối quý; báo cáo định kỳ hàng năm trước ngày 15 tháng 12.
3. Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng các Vụ, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam, Giám đốc Sở Giao thông vận tải, Thủ trưởng các cơ quan,tổ chứcvà cá nhân liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này.
4. Trong quá trình thực hiện, các cơ quan, tổ chức và cá nhân phản ánh kịp thời về Bộ Giao thông vận tải những vướng mắc phát sinh để xem xét, giải quyết./.
|
Nơi nhận: |
BỘ TRƯỞNG |
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
Kính gửi:(tên Cơ quan cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+)
- Cá nhân, tổ chức đề nghị: ……………………………………………………………………
- Địa chỉ: ………………………………………….. Điện thoại: ..........................................
Đề nghị cấp Giấy phép lưu hành cho trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn với các thông số sau:
|
1. Thông tin tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ đầu kéo và sơ mi rơ moóc (SMRM) tải: |
|||
|
Thông số kỹ thuật |
Đầu kéo hoặc trực tiếp bóng đá k+ thân liền |
Rơ moóc/ Sơmi rơ moóc RM/SMRM |
|
|
Nhãn hiệu |
|
|
|
|
Biển số |
|
|
|
|
Số trục |
|
|
|
|
Khối lượng bản thân (tấn) |
|
|
|
|
Khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép tham gia giao thông (tấn) |
|
|
|
|
Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông (tấn) |
|
|
|
|
Khối lượng cho phép kéo theo (tấn) |
|
|
|
|
Kích thước bao của tổ hợp (dài x rộng x cao) (m) |
|
||
|
2. Thông tin hàng hóa đề nghị chuyên chở: |
|||
|
Loại hàng: |
|||
|
Kích thước (D x R x C) m: |
Tổngkhối lượng (tấn): |
||
|
3. Thông tin kích thước, khối lượng toàn bộ của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ sau khi xếp hàng hóa lên trực tiếp bóng đá k+: |
|||
|
Kích thước (D x R x C) m: |
Hàng vượt phía trước thùng trực tiếp bóng đá k+: m |
||
|
Hàng vượt hai bên thùng trực tiếp bóng đá k+: m |
Hàng vượt phía sau thùng trực tiếp bóng đá k+: m |
||
|
Tổng khối lượng: tấn (gồm khối lượng bản thân ô tô đầu kéo + khối lượng bản thân sơ mi rơ moóc + khối lượng số người ngồi trên trực tiếp bóng đá k+ + khối lượng hàng) |
|||
|
4. Tải trọng lớn nhất được phân bổ lên trục trực tiếp bóng đá k+ sau khi xếp hànghóalên trực tiếp bóng đá k+: |
|||
|
Trục đơn: tấn |
|||
|
Cụm trục kép: tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục liền kề: d =….m |
|||
|
Cụm trục ba: tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục liền kề: d =…m |
|||
|
|
|
|
|
5. Tuyến đường và thời gian vận chuyển:
- Tuyến đường vận chuyển (ghi đầy đủ, cụ thể tên từng đoạn tuyến đường bộ, các vị trí chuyển hướng, đi qua đường ngang tại Km …….): .............................................................................................................
- Thời gian đề nghị lưu hành: Từ ………………đến.....................................................
6. Cam kết của chủ phương tiện:về quyền sở hữu phương tiện và hàng hóa tại thờiđiểmđề nghị cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+.
|
(Giấy đề nghị cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ phải kèm theo sơ đồ trực tiếp bóng đá k+ thể hiện rõ các kích thước: Chiều dài, chiều rộng, chiều cao của trực tiếp bóng đá k+ đã xếp hàng và khoảng cách giữa các trục trực tiếp bóng đá k+, chiều dài đuôi trực tiếp bóng đá k+) |
…..., ngày…. tháng…
năm…. |
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
ĐƠN ĐỀ NGHỊ CẤP GIẤY PHÉP LƯU HÀNH trực tiếp bóng đá k+ BÁNH XÍCH TỰ HÀNH TRÊN ĐƯỜNG BỘ
Kính gửi:(tên Cơ quan có thẩm quyền cấp Giấy lưu hành)
- Cá nhân, tổ chức đề nghị: ....................................................................................
- Địa chỉ: ………………………………….. Điện thoại: .................................................
- Đề nghị cấp Giấy phép lưu hành cho trực tiếp bóng đá k+ bánh xích: .................................................
- Biển số đăng ký (nếu có): .....................................................................................
- Khối lượng bản thân trực tiếp bóng đá k+: ……………………………… (tấn)
- Kích thước của trực tiếp bóng đá k+:
+ Chiều dài: ………………………………..(m)
+ Chiều rộng: ……………………………….. (m)
+ Chiều cao: ……………………………….. (m)
- Loại xích (nhọn hoặc bằng): ………………………………..
- Chiều rộng bánh xích mỗi bên: ……………….. (m)
- Khoảng cách giữa hai mép ngoài của bánh: ……………….. (m)
- Tuyến đường vận chuyển (ghi đầy đủ, cụ thể tên từng đoạn tuyến đường bộ, các vị trí chuyển hướng, đi qua đường ngang tại Km …..): ………………………………………….
- Thời gian đề nghị lưu hành: Từ …………….. đến …………………
|
(Đơn đề nghị cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ phải kèm theo sơ đồ trực tiếp bóng đá k+ thể hiện rõ các kích thước: Chiều dài, chiều rộng, chiều cao của trực tiếp bóng đá k+) |
……, ngày…. tháng…
năm…. |
|
CƠ QUAN CẤP GIẤY
PHÉP LƯU HÀNH trực tiếp bóng đá k+ |
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM |
|
Số: …../CQCP GLHX |
…., ngày … tháng … năm …. |
Cógiá trị đến hết ngày…….tháng….năm…..
- Căn cứKhoản 2 Điều 28 Luật Giao thông đường bộngày 13/11/2008;
- Căn cứ Thông tư số /2015/TT-BGTVT ngày /9/2015 của Bộ trưởng Bộ GTVT quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn, trực tiếp bóng đá k+ bánh xích trên đường bộ; vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; giới hạn xếp hànghóatrên phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên đường bộ;
- Xét đơn đề nghị cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn của …… (tên tổ chức, cá nhân đứng đơn) …..ngày…..tháng…..năm……….,
Cho phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn trên đường bộ của .... (têntổ chứccá nhân chủ trực tiếp bóng đá k+)vớicác thông tin như sau:
|
1. Thông tin tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ đầu kéo và sơ mi rơ moóc (SMRM) tải: |
|||
|
Thông số kỹ thuật |
Đầu kéo hoặc trực tiếp bóng đá k+ thân liền |
Rơ moóc/ Sơ mi rơ moóc RM/SMRM |
|
|
Nhãn hiệu |
|
|
|
|
Biển số |
|
|
|
|
Số trục |
|
|
|
|
Khối lượng bản thân (tấn) |
|
|
|
|
Khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép tham gia giao thông (tấn) |
|
|
|
|
Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông (tấn) |
|
|
|
|
Khối lượng cho phép kéo theo (tấn) |
|
|
|
|
Kích thước bao của tổ hợp (dài x rộng x cao) (m) |
|
||
|
2. Thông tin hàng hóa đề nghị chuyên chở: |
|||
|
Loại hàng: |
|||
|
Kích thước (D x R x C) m: |
Tổng khối lượng: tấn |
||
|
3. Thông tin kích thước, khối lượng toàn bộ của tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ sau khi xếp hàng hóa lên trực tiếp bóng đá k+: |
|||
|
Kích thước (D x R x C) m: |
Hàng vượt phía trước thùng trực tiếp bóng đá k+: m |
||
|
Hàng vượt hai bên thùng trực tiếp bóng đá k+: m |
Hàng vượt phía sau thùng trực tiếp bóng đá k+: m |
||
|
Tổng khối lượng: tấn (gồm khối lượng bản thân ô tô đầu kéo + khối lượng bản thân sơ mi rơ moóc + khối lượngsốngười ngồi trên trực tiếp bóng đá k+ + khối lượng hàng hóa) |
|||
|
4. Tải trọng lớn nhất được phân bổ lên trục trực tiếp bóng đá k+ sau khi xếp hànghóalên trực tiếp bóng đá k+: |
|||
|
Trục đơn: tấn |
|||
|
Cụm trục kép: tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục liền kề: d = ……m |
|||
|
Cụm trục ba: tấn, khoảng cách giữa 02 tâm trục liền kề: d = ……m |
|||
|
5. Tuyến đường vận chuyển - Nơi đi ……….. (ghi cụ thể Km ……/QL (ĐT) ….., địa danh) - Nơi đến .…….. (ghi cụ thể Km ……/QL (ĐT) ….., địa danh) - Các tuyến đường được đi: ...…… (ghi đầy đủ, cụ thể tên đoạn tuyến đường bộ được đi, các vị trí chuyển hướng, đi qua đường ngang (nếu có), các điểm khống chế từ nơi đi đến nơi đến) |
|||
|
|
|
|
|
Các điều kiệnquy địnhkhi lưu hành trực tiếp bóng đá k+ trên đường bộ
- Chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện phải tuân thủ các quy định củaLuật Giao thông đường bộ.
- trực tiếp bóng đá k+ phảicóhệ thống hãm đủ hiệu lực (kể cả sơmi rơ moóc hoặc rơ moóc kéo theo). Hệ thống liên kết nối trực tiếp bóng đá k+ đầu kéo với sơmi rơ moóc hoặc rơ moóc phải chắc chắn, bảo đảm an toàn và đúng quy định của nhà sản xuất.
- Khi qua cầu, trực tiếp bóng đá k+ chạy đúng làn …… với tốc độ ………. để tránh gây xung kích và tránh gây ra sự lệch tâm làm tăng sự ảnh hưởng của tải trọng lên hệ thống dầm mặt cầu. Không dừng, đỗ, phanh, hãm trực tiếp bóng đá k+ trên cầu; không dừng, đỗ trực tiếp bóng đá k+ trong phạm vi đường ngang.
- ……………. (các điều kiện quy định cần thiết bảo đảm an toàn khác) ……………….
- Phải chịu sự kiểm tra, kiểm soát của các lực lượng kiểm soát giao thông trên đường bộ.
- Khi có nhu cầu đổi lại Giấy phép lưu hành mới phải nộp lại Giấy này./.
|
|
Lãnh đạo cơ quan cấp
Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ |
|
CƠ QUAN CẤP GIẤY
PHÉP LƯU HÀNH trực tiếp bóng đá k+ |
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM |
|
Số: …../CQCP-GLHX |
…., ngày … tháng … năm …. |
GIẤY PHÉP LƯU HÀNH trực tiếp bóng đá k+ BÁNH XÍCH TỰ HÀNH TRÊN ĐƯỜNG BỘ
Có giá trị đến hết ngày……tháng…..năm….
- Căn cứKhoản 2 Điều 28 Luật Giao thông đường bộngày 13/11/2008;
- Căn cứ Thông tư số …../2015/TT-BGTVT ngày ..../9/2015 của Bộ trưởng Bộ GTVT về quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành trực tiếp bóng đá k+ quá tải trọng, trực tiếp bóng đá k+ quá khổ giới hạn, trực tiếp bóng đá k+ bánh xích trên đường bộ; vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; giới hạn xếp hànghóatrên phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên đường bộ;
- Xét đơn đề nghị cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ bánh xích tự hành trên đường bộ của ……. (tên tổ chức, cá nhân đứng đơn) ….ngày….tháng…..năm………..,
Cho phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ bánh xích tự hành trên đường bộ cụ thể như sau:
trực tiếp bóng đá k+ bánh xích (nhãn hiệu trực tiếp bóng đá k+): ………………….. Biển số đăng ký: ……………………………… của ………………… (tên tổ chức, cá nhân chủ trực tiếp bóng đá k+) …………………
Với các thông số như sau:
- Chiều dài: …………..m;
- Chiều rộng: …………..m;
- Chiều cao (tính từ mặt đường trở lên): ……..m;
- Khối lượng toàn bộ của trực tiếp bóng đá k+: ……..tấn;
- Loại bánh xích (bằng hay nhọn): ……………………………………………………………
+ Nơi đi ……(ghi cụ thể Km ……/QL (ĐT) ……, địa danh) ………………………………..
+ Nơi đến ……(ghi cụ thể Km ……/QL (ĐT) ……, địa danh) ………………………………
+ Các tuyến được đi: ………. (ghi đầy đủ, cụ thể tên đoạn tuyến đường bộ được đi, các vị trí chuyển hướng, đi qua đường ngang (nếu có), các điểm khống chế từ nơi đi đến nơi đến)………………………..
Các điều kiện quy định khi lưu hành trực tiếp bóng đá k+ trên đường bộ
- Chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện phải tuân thủ các quy định củaLuật Giao thông đường bộ.
- Phải bảo đảm các điều kiện an toàn kỹ thuật của trực tiếp bóng đá k+ và phải lắp guốc cho bánh xích.
- Chạy phía bên phải của chiều đi, đúng tốc độ thiết kế của trực tiếp bóng đá k+ và không quá tốc độ quy định trên đường; nhường đường cho các phương tiện khác.
- Khi qua cầu phải đi đúng tim cầu, đi với tốc độ chậm, không dừng, đỗtrêncầu; không dừng, đỗ trực tiếp bóng đá k+ trong phạm vi đường ngang.
- ……………… (các điều kiện quy định cần thiết bảo đảm an toàn khác) …………….
- Phải chịu sự kiểm tra, kiểm soát của các lực lượng kiểm soát giao thông trên đường.
- Khi có nhu cầu đổi lại Giấy phép lưu hành mới phải nộp lại Giấy này./.
|
|
Lãnh đạo cơ quan cấp
Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ |
|
Cơ quan cấp Giấy
phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ |
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM |
|
Số: ..../CQCP-GLHX |
…., ngày … tháng …. năm …. |
(Tháng…..năm…..)
Kính gửi: ……………………………….
|
Dạng Tuyến |
trực tiếp bóng đá k+ 02 trục đơn |
trực tiếp bóng đá k+ 03 trục |
trực tiếp bóng đá k+ 04 trục |
trực tiếp bóng đá k+ bánh xích |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ - sơ mi rơ moóc (03 trục) |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ - sơ mi rơ moóc (04 trục) |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ - sơ mi rơ moóc (05 trục) |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ - sơ mi rơ moóc (06 trục) |
Tổng cộng |
Vận chuyển hàng quá tải |
Ghi chú |
|
Quốc lộ ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Đường tỉnh |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
…. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng cộng |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lưu ý:Cột Ghi chú ghi cụ thể loại phương tiện đã cấp có khối lượng toàn bộ, gồm trực tiếp bóng đá k+ + hàng; - CQCP: Sở Giao thông vận tải, Cục Quản lý đường bộ |
Thủ trưởng cơ quan
cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ |
|
Cơ quan cấp Giấy
phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ |
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM |
|
Số: ..../CQCP-GLHX |
…., ngày … tháng …. năm …. |
(Tháng……năm…….)
Kính gửi: ……………………………………..
|
Dạng Tuyến |
trực tiếp bóng đá k+ 02 trục đơn |
trực tiếp bóng đá k+ 03 trục |
trực tiếp bóng đá k+ 04 trục |
trực tiếp bóng đá k+ bánh xích |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ - sơ mi rơ moóc (03 trục) |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ - sơ mi rơ moóc (04 trục) |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ - sơ mi rơ moóc (05 trục) |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ - sơ mi rơ moóc (06 trục) |
Tổng cộng |
Vận chuyển hàng quá tải |
Ghi chú |
|
Quốc lộ ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Đường tỉnh … |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
…. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng cộng |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lưu ý:Cột Ghi chú ghi cụ thể loại phương tiện đã cấp có: - Kích thước bao ngoài gồm: trực tiếp bóng đá k+ + hàng (dài, rộng cao); - Khối lượng toàn bộ gồm: trực tiếp bóng đá k+ + hàng. - CQCP: Sở Giao thông vận tải, Cục Quản lý đường bộ. |
Thủ trưởng cơ quan
cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ |
|
Cơ quan cấp Giấy phép
lưu hành trực tiếp bóng đá k+ |
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM |
|
Số: ..../CQCP-GLHX |
…., ngày … tháng …. năm …. |
(Tháng……năm…….)
Kính gửi: ……………………………………..
|
Dạng Tuyến |
trực tiếp bóng đá k+ 02 trục đơn |
trực tiếp bóng đá k+ 03 trục |
trực tiếp bóng đá k+ 04 trục |
trực tiếp bóng đá k+ bánh xích |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ - sơ mi rơ moóc (03 trục) |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ - sơ mi rơ moóc (04 trục) |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ - sơ mi rơ moóc (05 trục) |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ - sơ mi rơ moóc (06 trục) |
Tổng cộng |
Vận chuyển hàng quá tải |
Ghi chú |
|
Quốc lộ ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Đường tỉnh |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
…. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng cộng |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lưu ý:Cột Ghi chú ghi cụ thể loại phương tiện đã cấp có: - Kích thước bao ngoài gồm: trực tiếp bóng đá k+ + hàng (dài, rộng cao); - Khối lượng toàn bộ gồm: trực tiếp bóng đá k+ + hàng. - CQCP: Sở Giao thông vận tải, Cục Quản lý đường bộ. |
Thủ trưởng cơ quan
cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ |
|
Cơ quan cấp Giấy
phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ |
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ
NGHĨA VIỆT NAM |
|
Số: ..../CQCP-GLHX |
…., ngày … tháng …. năm …. |
BÁO
CÁO TỔNG HỢP SỐ LƯỢNG CẤP GIẤY PHÉP LƯU HÀNH trực tiếp bóng đá k+ QUÁ TẢI TRỌNG, trực tiếp bóng đá k+ QUÁ KHỔ GIỚI HẠN,
VÀ trực tiếp bóng đá k+ BÁNH XÍCH TRÊN ĐƯỜNG BỘ
(Tháng…………năm………….)
Kính gửi: …………………………………………………………….
|
TT |
Dạng phương tiện |
Quá khổ |
Quá tải |
Quá tải và quá khổ giới hạn |
Tổng cộng |
Vận chuyển hàng quá khối lượng, quá khổ giới hạn |
Ghi chú |
|
|
Ủy quyền thường xuyên |
Ủy quyền theo chuyến |
|||||||
|
1 |
trực tiếp bóng đá k+ 02 trục đơn |
|
|
|
|
|
|
|
|
…. |
trực tiếp bóng đá k+ ... trục |
|
|
|
|
|
|
|
|
…. |
trực tiếp bóng đá k+ bánh xích |
|
|
|
|
|
|
|
|
…. |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ 03 trục |
|
|
|
|
|
|
|
|
…. |
Tổ hợp trực tiếp bóng đá k+ .... trục |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng cộng |
|
|
|
|
|
|
|
|
Lưu ý:Cột Ghi chú ghi cụ thể loại phương tiện đã cấp có: - Kích thước bao ngoài gồm: trực tiếp bóng đá k+ + hàng (dài, rộng cao); - Khối lượng toàn bộ gồm: trực tiếp bóng đá k+ + hàng. - CQCP: Sở Giao thông vận tải, Cục Quản lý đường bộ. |
Thủ trưởng cơ quan
cấp Giấy phép lưu hành trực tiếp bóng đá k+ |
-
{{m.Name}}
tại đây để xem đầy đủ văn bản.";
}
if (islogin == "True" && ispro == "False") {//đã login nhưng tài khoản chưa pro
new_text = "Vui lòng đăng ký thành viên Pro tại đây để xem đầy đủ văn bản.";
}
}
else {//bản EN
if (islogin == "False") {//chưa login
new_text = "Please login Pro here to see the full Document.";
}
if (islogin == "True" && ispro == "False") {//đã login nhưng tài khoản chưa pro
new_text = "Please login or register Member Pro here to see the full Document.";
}
}
$(".isTCVNFree").html(new_text);
$(".isTCVNFree").attr('class', 'isTCVNFree text_notice');
$(".notification-tcvn-en").html(new_text);
$(".notification-tcvn-en").attr('class', 'notification-tcvn-en text_notice');
//var selector = htmlObject.querySelectorAll(".isTCVNFree");
//selector.forEach(function (element) {
// $(element).html('');
// /*element.html();*/
// //element.html(new_text);
//});
$(document.getElementsByClassName('taivanban')).attr("onclick", "opendownloadtab()");
$("#detailController").find("table").css("width", "100%");
$("p:contains('This translation is made by')").remove();
$("p:contains('This translation is translated by')").remove();
$("p:contains('translation is translated by')").remove();
$a = $("div.MainContentAll table a:contains('FILE ĐƯỢC')");
if ($a == undefined || $a == "undefined" || $a.html() == null) {
$a = $("div.MainContentAll table a:contains('ĐÍNH KÈM THEO VĂN BẢN')");
}
if ($a == undefined || $a == "undefined" || $a.html() == null) {
$a = $("div.MainContentAll table a:contains('FILE ĐÍNH')");
}
$td = $("div.MainContentAll table td:contains('FILE ĐƯỢC')");
if ($td == undefined || $td == "undefined" || $td.html() == null) {
$td = $("div.MainContentAll table td:contains('ĐÍNH KÈM THEO VĂN BẢN')");
}
if ($td == undefined || $td == "undefined" || $td.html() == null) {
$td = $("div.MainContentAll table td:contains('FILE ĐÍNH')");
}
if ($a != undefined && $a != "undefined" && $a.html() != null) {
$a.html("Văn bản này có file đính kèm, bạn vui lòng tải Văn bản về để xem toàn bộ nội dung.");
$a.attr("onclick", "opendownloadtab()");
$td.html($a[0].outerHTML + "");
}
else {
$("table>tbody>tr>td>p[align=center]>b span:contains('ATTACH FILE')").parent().parent().parent().html("
This document has attachments. You must download the document to see the entire contents.
"); $("div[align=center]>table td:contains('ATTACHED FILE')").html("This document has attachments. You must download the document to see the entire contents.
"); $("div[align=center]>table td:contains('FILE ATTACHED')").html("This document has attachments. You must download the document to see the entire contents.
"); $("div[align=center]>table td:contains('ATTACHED TO DOCUMENT')").html("This document has attachments. You must download the document to see the entire contents.
"); $td.html("Văn bản này có file đính kèm, bạn vui lòng tải Văn bản về để xem toàn bộ nội dung.
"); } // $("div.MainContent style").html(""); $("div.MainContent table").each(function () { $(this).removeAttr("style"); }); $("div.MainContent base").remove(); // $("div.MainContentEN style").html(""); $("div.MainContentEN table").each(function () { $(this).removeAttr("style"); }); $("div.MainContentEN base").remove(); $(".rawContent-46CD3 img").each(function myfunction() { var src = $(this).attr("src"); //if ($(this).attr("src") != "/images/loading.gif" && $(this).attr("src") != "/images/user/tongthuky.png" && $(this).attr("src") != "/images/user/thukytruong.png") { // $(this).attr("src", "https://files.lawnet.vn/uploads/doc2htm/" + $(this).attr("src")); //} }); })
(Không có nội dung)
Vì chưa Đăng Nhập nên Bạn chỉ xem đượcThuộc tínhcủa Văn bản. Bạn chưa xem đượcHiệu lực của Văn bản, Văn bản Liên quan, Văn bản thay thế, Văn bản gốc, Văn bản tiếng Anh,...
Nếu chưa có Tài khoản, mời Bạn Đăng ký Tài khoảntại đây
(Không có nội dung)
Vì chưa Đăng Nhập nên Bạn chỉ xem đượcThuộc tínhcủa Văn bản. Bạn chưa xem đượcHiệu lực của Văn bản, Văn bản Liên quan, Văn bản thay thế, Văn bản gốc, Văn bản tiếng Anh,...
Nếu chưa có Tài khoản, mời Bạn Đăng ký Tài khoảntại đây
Vì chưa Đăng Nhập nên Bạn chỉ xem đượcThuộc tínhcủa Văn bản. Bạn chưa xem đượcHiệu lực của Văn bản, Văn bản Liên quan, Văn bản thay thế, Văn bản gốc, Văn bản tiếng Anh,...
Nếu chưa có Tài khoản, mời Bạn Đăng ký Tài khoảntại đây
-
Ban hành: {{m.News_Dates_Date}} Hiệu lực: {{m.News_EffectDate_Date}} Tình trạng: {{m.TinhTrang}} Cập nhật: {{m.Email_SendDate_Date}} Ban hành:{{m.News_Dates_Date}}Hiệu lực:{{m.News_EffectDate_Date}}Tình trạng:{{m.TinhTrang}}Cập nhật:{{m.Email_SendDate_Date}}
Vì chưa Đăng Nhập nên Bạn chỉ xem đượcThuộc tínhcủa Văn bản. Bạn chưa xem đượcHiệu lực của Văn bản, Văn bản Liên quan, Văn bản thay thế, Văn bản gốc, Văn bản tiếng Anh,...
Nếu chưa có Tài khoản, mời Bạn Đăng ký Tài khoảntại đây
-
Ban hành: {{m.News_Dates_Date}} Hiệu lực: {{m.News_EffectDate_Date}} Tình trạng: {{m.TinhTrang}} Cập nhật: {{m.Email_SendDate_Date}} Ban hành:{{m.News_Dates_Date}}Hiệu lực:{{m.News_EffectDate_Date}}Tình trạng:{{m.TinhTrang}}Cập nhật:{{m.Email_SendDate_Date}}
Vì chưa Đăng Nhập nên Bạn chỉ xem đượcThuộc tínhcủa Văn bản. Bạn chưa xem đượcHiệu lực của Văn bản, Văn bản Liên quan, Văn bản thay thế, Văn bản gốc, Văn bản tiếng Anh,...
Nếu chưa có Tài khoản, mời Bạn Đăng ký Tài khoảntại đây